Stesen minyak kehabisan bekalan, panik bahan api melanda Thailand
- Suara Keadilan
- 2 hours ago
- 4 min read
PETIKAN BANGKOK POST: Barisan panjang di stesen minyak di seluruh Thailand serta papan tanda “kehabisan bahan api” bagi diesel, tulang belakang sektor pengangkutan, telah menimbulkan kebimbangan awam sepanjang minggu lalu mengenai keupayaan negara menguruskan rizab tenaga.
Keadaan ini turut menonjolkan kelemahan dalam komunikasi krisis, yang dilihat menyumbang kepada panik yang tidak perlu.
Ketika kerajaan baharu sedang dibentuk, pihak perniagaan menantikan langkah jelas untuk menangani cabaran tenaga yang kian memuncak, khususnya apabila perkembangan di Timur Tengah telah memberi tekanan kepada sektor pengangkutan dan tenaga Thailand sejak beberapa minggu lalu.
Pipat Luengnaruemitchai, ketua ahli ekonomi di Kiatnakin Phatra Financial Group, berkata kenaikan harga minyak global akan memberi kesan langsung kepada isi rumah, terutama golongan berpendapatan rendah yang sangat bergantung kepada minyak dan gas.
Komunikasi kerajaan - rakyat
Kerajaan perlu berkomunikasi dengan jelas kepada rakyat bagi membantu mereka membuat persediaan menghadapi keadaan lebih mencabar, terutamanya jika harga tenaga diliberalisasikan dan dibenarkan meningkat mengikut pasaran, katanya.
"Dari segi subsidi tenaga, langkah sokongan seharusnya disasarkan kepada golongan berpendapatan rendah bagi membantu mereka menampung kenaikan kos, bukannya dilaksanakan secara menyeluruh," kata beliau.
Dalam jangka sederhana hingga panjang, kerajaan perlu mempelbagaikan sumber import tenaga bagi mengurangkan risiko, selain mempercepat pembangunan tenaga alternatif dan menggalakkan penggunaan meluas dalam kalangan rakyat.
Tenaga alternatif menyumbang kurang daripada 20% penggunaan tenaga keseluruhan Thailand, berbanding sekitar 50% atau lebih di negara maju.
Penjimatan tenaga amat penting bagi isi rumah ketika krisis, kata beliau, sambil menggesa orang ramai menilai perbelanjaan dan mengenal pasti cara praktikal untuk mengurangkan kos berdasarkan keadaan masing-masing.
Semua pihak kongsi beban krisis
Nonarit Bisonyabut, penyelidik di Thailand Development Research Institute, berkata semua pihak perlu berkongsi beban krisis tenaga agar negara dapat mengharunginya bersama.
Beliau menjangkakan perang di Iran akan berakhir dalam tempoh tiga bulan atau kurang.
Kerajaan tidak seharusnya campur tangan secara berlebihan dalam harga minyak kerana orang ramai perlu memahami bahawa harga global sedang meningkat supaya beban dapat diagihkan secara adil, katanya.
"Jika semua berkongsi beban, masalah ini dapat diuruskan dan negara boleh terus bergerak ke hadapan. Namun jika beban ditanggung oleh satu sektor sahaja, ia akan menjadi isu berpanjangan," katanya.
Harga minyak seharusnya dibenarkan meningkat secara berperingkat dengan campur tangan minimum.
Namun begitu, kerajaan perlu memantau perniagaan yang mungkin mengambil kesempatan terhadap pengguna atau meraih keuntungan berlebihan tanpa menanggung beban, katanya.
Pihak berkuasa juga perlu memastikan ketelusan dan pengawasan rapi, termasuk menyemak dakwaan peningkatan margin pemasaran oleh kilang penapisan atau aktiviti penimbunan.
Jika harga minyak mentah global melebihi AS$100 setong dan kekal tinggi melebihi tiga bulan, keadaan itu mungkin melangkaui kemampuan ekonomi negara dan kerajaan mungkin perlu meningkatkan campur tangan seperti mengurangkan cukai eksais minyak.
Namun, campur tangan harus terhad kepada tahap yang diperlukan sahaja.
Persediaan konflik berpanjangan
Senario terbaik ialah perang berakhir dalam tempoh tiga bulan, namun persediaan perlu dibuat sekiranya konflik berpanjangan.
Nonarit meramalkan KDNK Thailand tidak akan menguncup tahun ini kerana eksport masih menunjukkan momentum positif dalam sektor bukan minyak, walaupun pertumbuhan mungkin sekitar 1.6% hingga 1.8%.
Somchai Pornrattanacharoen, penasihat kehormat Persatuan Perdagangan Borong dan Runcit Thailand, turut menentang subsidi petrol.
Beliau menggesa kerajaan tidak menambah hutang awam baharu untuk subsidi bahan api, sebaliknya membiarkan harga mencerminkan keadaan pasaran sebenar.
Beliau juga mencadangkan agar subsidi tidak diberikan kepada kos logistik kerana ia lebih menguntungkan golongan berada yang memiliki kenderaan besar dan kurang cekap bahan api.
Sebaliknya, kerajaan disaran menumpukan kepada pengurangan kos sara hidup harian seperti subsidi pengangkutan awam dan peningkatan kekerapan perkhidmatan.
Pengendali bas menjangkakan perjalanan akan perlahan semasa perayaan Songkran akibat kebimbangan kekurangan bahan api dan kenaikan harga tenaga. Mereka menggesa pengurusan bekalan minyak dipertingkatkan serta pelarasan harga dibuat secara berperingkat.
Wasuchet Sophonsathien berkata pengendali bas tertekan akibat konflik Timur Tengah dan dasar tenaga yang dianggap kurang berkesan.
Bekalan bahan api yang terhad serta catuan di stesen minyak boleh menjejaskan perjalanan dan keyakinan pelancong, katanya.
Bahan api menyumbang 60–70% kos operasi bas, dan kenaikan kecil harga boleh meningkatkan perbelanjaan dengan ketara.
Kenaikan harga plastik
Sementara itu, Teerin Tanyawattanakul berkata kenaikan harga minyak meningkatkan kos logistik dan harga plastik, sekali gus memberi kesan kepada pengeluaran pembungkusan.
Beliau lebih bimbang tentang ketersediaan pembungkusan berbanding harganya.
“Lebih baik mendapatkan bekalan pada harga tinggi daripada berdepan kekurangan,” katanya.
Kobsak Pootrakool mencadangkan penggunaan arang batu sebagai pilihan sementara bagi menampung keperluan tenaga ketika harga global meningkat.
Beliau juga mencadangkan kerajaan mendapatkan konsesi gas asli di Myanmar serta mempercepat pembangunan tenaga solar dan kenderaan elektrik.
Jika konflik berakhir dalam masa terdekat, harga minyak Brent mungkin stabil sekitar AS$92 hingga AS$95 setong, katanya.
Namun, jika konflik berlarutan dan harga meningkat kepada AS$110 hingga AS$120 setong, pengurusan tenaga akan menjadi jauh lebih mencabar.
Thailand turut berusaha mempelbagaikan sumber minyak mentah termasuk mendapatkan bekalan tambahan dari Amerika Syarikat dan Angola.
Penggunaan biofuel
Pelan meningkatkan penggunaan biofuel juga sedang dipertimbangkan, termasuk kemungkinan mewajibkan penggunaannya jika konflik berterusan.
Penggunaan gasohol E20 yang mengandungi 20% etanol berpotensi mengurangkan import minyak mentah dengan ketara, manakala peningkatan kandungan biodiesel dalam diesel turut sedang dikaji.
Namun, peningkatan kandungan tersebut perlu diteliti kerana enjin diesel direka untuk campuran tertentu dan perubahan boleh menjejaskan prestasi.
Baru-baru ini, kerajaan meningkatkan sementara campuran biodiesel dalam diesel daripada 5% kepada 7% selama tiga bulan bermula 14 Mac hingga 13 Jun 2026 bagi menstabilkan harga dan mengurangkan import.
Pelabur turut bimbang konflik akan memuncak, khususnya serangan terhadap kemudahan minyak Iran di Pulau Kharg, hab eksport utama negara itu.
Selain itu, terdapat persoalan sejauh mana kerajaan Thailand mampu mengekalkan subsidi bahan api memandangkan sumber kewangan yang terhad.
Artikel ini diterjemah secara bebas dari portal Bangkok Post
Comments