Brek Kecemasan: Memahalkan EV, Ancam Inisiatif Teknologi Hijau?

Oleh: Lai Chen Heng

ULASAN: Kuala Lumpur (KL) kini berada di persimpangan jalan yang amat kritikal. Sebagai sebuah metropolis antarabangsa, kita sepatutnya menjadi peneraju dalam teknologi hijau dan digital. Namun, apa yang berlaku sekarang adalah sebaliknya.

Dasar terbaharu mengenai Kenderaan Elektrik (EV) daripada Kementerian Pelaburan, Perdagangan dan Industri (MITI) diibaratkan seperti satu ‘brek kecemasan’ yang bukan sahaja menyentap kemajuan KL, malah mengancam masa depan hijau seluruh negara.

Jika KL sebagai "jantung" negara gagal memimpin perubahan ini, bagaimana kita boleh mengharapkan wilayah lain di Malaysia untuk mengikut jejak langkah?

KL pusat ujian inisiatif nasional?

Kuala Lumpur bukan sekadar ibu negara; ia adalah pusat ujian bagi setiap inisiatif nasional yang besar. Kita ada kepadatan stesen pengecas EV tertinggi, projek perintis bandar rendah karbon seperti Pusat Pertumbuhan Neutral Karbon Wangsa Maju, dan desakan paling mendesak untuk mengurangkan pencemaran udara serta haba bandar.

Bayangkan, jika kerajaan sendiri meletakkan batu penghalang dengan menetapkan harga EV import bermula RM300,000, siapa di KL yang mampu membelinya? Dasar ini mematikan terus peluang rakyat marhaen dan golongan M40 untuk beralih ke teknologi bersih.

Kita tidak boleh mencetuskan revolusi nasional jika "ibu kota perubahan" disekat dengan yuran kemasukan setinggi gunung. Tanpa penggunaan berskala tinggi di KL, penyedia perkhidmatan pengecasan tidak akan mempunyai insentif untuk mengembang sayap ke bandar kecil atau lebuh raya luar bandar. Akhirnya, seluruh Malaysia terkandas.

Negara pembuat EV, bersediakah Malaysia

MITI nampaknya mahu mengubah Malaysia daripada sekadar negara pembeli kepada negara pembuat EV.

Dengan menaikkan harga import mereka berharap gergasi seperti BYD dan Tesla akan berhenti sekadar menghantar kereta dan mula membina kilang pemasangan tempatan (CKD).

Ini memberikan "ruang bernafas" kepada jenama nasional seperti Proton (e.MAS) dan Perodua untuk melancarkan EV mereka sendiri tanpa diganggu oleh persaingan harga dari China.

Walaupun niat kerajaan nampak murni untuk ekonomi jangka panjang, realitinya di jalanan KL amat berbeza. Rakyat berasa mereka dikorbankan demi kepentingan korporat.

Rakyat berasa dengan mengharamkan EV mampu milik (julat RM100,000–RM150,000), kita mengunci pintu masa depan daripada golongan M40.

Ada juga yang berkata negara membelanjakan RM4 bilion sebulan untuk subsidi bahan api. Lebih baik berhenti menggunakan petrol, tetapi dalam masa sama kereta elektrik pula menjadi barangan mewah.

Perangkap enjin karburetor

Di kebanyakan kejiranan lama di KL, ribuan kereta lama, berasap dan menggunakanm enjin karburetor masih melata. Kenapa? Kerana kereta baharu terlalu mahal.

Dengan memaksa harga EV bermula RM300,000, kita sebenarnya menyuruh keluarga-keluarga ini terus memandu kereta lama yang mencemarkan udara. Ini memusnahkan matlamat "Bandar Pintar." Kita perlukan volum EV yang tinggi untuk bertindak sebagai bateri sandaran bagi grid kuasa bandar melalui teknologi Vehicle-to-Grid (V2G). Jika hanya 1% elit mampu memiliki EV, kita kehilangan peluang itu dan pelan biru 'hijau nasional' sekadar janji kosong.

Lebih memilukan, sebagai sebuah metropolis antarabangsa, KL sedang kalah dalam persaingan serantau. Semasa kita membina tembok, Thailand dan Indonesia sedang membentang permaidani merah untuk pembuat kereta global dengan insentif pasaran terbuka yang konsisten.

Negara lain lebih bijak—Brazil, contohnya, menaikkan cukai secara berperingkat selama bertahun-tahun supaya pasaran tidak terkejut. Pendekatan "tembok bata" kita hanya membuatkan metropolis antarabangsa kita nampak tidak menentu dan tertutup untuk perniagaan.

Matlamat tenaga hijau

Jika Kuala Lumpur mahu memimpin Malaysia ke masa depan, kita mesti menyelaraskan dasar kereta kita dengan matlamat tenaga hijau:

1. Jangan haramkan kereta berdasarkan kuasa enjin. Gunakan cukai pintar yang memberikan syarikat automobil tempatan kelebihan adil sambil tetap membenarkan keluarga menukar kereta lama mereka dengan teknologi moden.

   
   

2. Berikan kredit cukai kepada syarikat yang membantu menghubungkan EV ke grid kuasa bandar.

   
   

3. Pastikan setiap penduduk kondominium dan pangsapuri di KL mempunyai tempat untuk mengecas kereta EV mereka.

Matlamat industri automotif sepatutnya memacu seluruh negara ke hadapan, bermula dari jantungnya. Reformasi sebenar bermaksud menjadikan perjalanan hijau satu realiti yang boleh diakses oleh semua orang, bukan sekadar kemewahan untuk segelintir pihak.

Brek kecemasan sudah ditarik; kini masa untuk melepaskannya dan membiarkan Kuala Lumpur memacu Malaysia ke arah abad ke-21.

---

Penulis merupakan mantan Ahli Lembaga Penasihat Bandaraya Kuala Lumpur

* Tulisan ini merupakan pendapat peribadi penulis dan bukannya pendirian rasmi Suara Keadilan